汽车用钢产线集中投产 汽车用钢价格下调 

昨日宝钢刚刚出台2015年1月价格政策，今武钢立马也公布了明年1月价格政策，除热轧价格小涨20元外其他都跟宝钢，其他钢厂基本表现会适当跟降，以保持市场份额不被抢占。

在全年订单压力下，各钢厂都会先下手为强，力保年初不丢单。

从宝钢方面了解到：今年连续几次下调汽车用钢价格，主要考虑到以下三点因素：

其一、在深冲、高强用钢领域，其他钢厂产品的质量及服务逐渐缩小差距，而目前宝钢价格与其他钢厂价格存在500-1500元/吨价差，为保市场份额宝钢价格必须回归主流；

另一方面：在高强用钢方面，宝钢还面临市场的压力，持续两年浦项、米塔尔、新日铁价格紧逼宝钢，钢厂资源纷纷冲击市场，价格竞争愈加明显；

其三：未来两年新投汽车用钢产线较多，且部分钢厂参与度加，新线产品的质量提升将明显加快，市场竞争也愈加激烈，宝钢提前布局未雨绸缪。

连续2-3年冷轧产线集中投产，冷轧产量保持双位数长。截止到2014年前10月冷轧卷板累计产量6592万吨，同比幅15%；日均产量集中在20-22万吨，相比去年日均19.05万吨产量，日均同比产13.4%。2015-2016年度有8条冷轧镀锌汽车板产线投产，加之2014年没有完全释放产量的新线，预计未来两年汽车板产量仍1300-1500万吨的新。相对冷轧整个产线2500万吨总产，占到了3/5比例。而随着汽车产销基数大，速明显放缓，而到2018-2020年汽车行业或也将遇到高速发展后的瓶颈，市场也将进入产能过剩的重组阶段，因此未来汽车用钢市场竞争异常激烈，车企压缩成本以及轻量化用材的替代，各大钢厂将迎来较大的压力。